令飞轮电池实现商业化。
然后组合‘离合器’，构成‘飞轮发动机’。
换句话说，这个发动机，既可以充电，当做能源，也可以用于驱动，当做动力系统，为今后的电动汽车，增加更多可使用空间。
其价值，目前无法估算，但可以确定，一旦上市销售，搭配自家供销系统、TEP玩具店等产业，全面取代燃油汽车完全不是问题。
因为它是‘真·电动’，不是‘化学电池驱动’。
安全、稳定、无污染、可回收、寿命长达30年，尤其采用众多稀有金属，发动机本身基本不会贬值。
科学院的顽固派，与闻讯赶来的工程院顽固派，爱不释手的围着剖面飞轮电池+发动机，摸了又摸。
最后，总负责人出面，“徐厂长，无法生产怎么办？”
“只要你们研究透了，这项技术就是咱们的，但生产还需借助大泽，毕竟我只是个打工的，有许多人盯着，总不能帮咱们实现商业化。”
“理解，理解。”
“另外，这项技术只能授权给红旗工业使用，毕竟我是红旗厂长，冒着大风险，从铁皮公司带出来这么牛掰的技术，总要给自己谋取一些成绩，否则岂不便宜了别人？”
“理解，非常理解！”
“你们以前怎么就不理解呢？”
“……”
徐飞没抓着以前的事情不放，等了解完两个机构的人员构成，随后以高能物理学博士的身份，照着半透明页面中的‘反推技术’，讲述了自家为了建造行星发动机，陆续研究出来的脉冲发动机、离子推力器、离子喷气发动机、氙粒子发动机、光能火箭发动机。
论学术，徐博士啥都不懂。
论技术，徐博士堪比外星来客。
从原理，到结构，到材料，再到构造（侧重制造、建造），写了足足十几个大黑板，足够编写成册，当做教材。
末了。
“实话讲，我对当前教育环境已经完全失去信心，我们若想做出改变，必须另立体系，打造‘研究、实践与技术’为一体的全新教育模式。”
“徐厂长的打算是？”
“把科学院、工程院的学校，合并在一起，对接TEP大学、青少年教育，招收一批优秀学子，培养属于我方的科研人员。”
“没问题！”
“不能从外界招生。”
“那是自然。”
与应试体系中的人不同，搞研究的人，更能明白青少年教育和TEP大学的先进性。
可以说，从那里走出来的人，全是‘工程师’。
机械工程师、电气工程师、仪表工程师、电力工程自、电子工程师、弱电工程师、冶金工程师……
犹如某人的玩笑：如果有架外星飞船坠落在大泽，我和我的学员们，可以在100个小时内，安全肢解它、解析它、复刻它、改进它！
徐厂长就是这么牛比。
而长篇大论持续到
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