都都出行的高调对于林一来说也是有一点好处的。
那就是前段时间开始飘起来的员工们都被迫意识到，万里出行还远远没到可以肆无忌惮地叫嚣“老子天下第一”的时候。
林一自然不会放过这种机会，一再强调从都都打车这次的融资情况和后续造势来看，不能够说是虎视眈眈了，应该说是司马昭之心路人皆知。
其实从业务上看，万里出行的情况倒没有那么危机。
李莫言报告了专车业务自八月份上线以来的情况：
“因为在三家当中我们的上线时间最早，加上融资到账之后立刻加大了投入力度，所以目前在专车市场的份额是比较乐观的。”
“具体来说，截至现在我们在专车市场的优势可能比出租车市场还要更加显着，在北方城市能够压制都都，在南方城市能够压制快都。”
“当然，都都这一轮融资成功之后相信也会投放更多资金，对此我们会保持密切关注，适时调整运营措施。”
林一之前虽然对媒体说不会重启补贴大战，这也是跟都都和快都当初停战时候的默契。
不过大家都拿到了这么多钱，不花的话难道存在银行里吃利息吗？有点动作是免不了的。
“uber那边怎么样？”
还是李莫言来回答：“根据我们的市场调查，uber在一线城市的知名度和接受度都是比较高的，市场份额也比较可观。”
大家去快可以试试吧。】
“不过uber到目前为止还没有继续下沉，从覆盖率上来说和我们，以及都都快都有极大的差异，暂时而言还不构成主要威胁。”
林一点点头，虽然都是对手，但是远虑还是近忧也是必须要分清楚的。
他又转向另外一边：“我们跟都都都已经拿到了这一轮融资，快都那边不可能无动于衷吧？”
这个问题由刘简妮来回答，她负责监控和定期汇报资本市场的动态。
“快都原本有一个c2轮的融资计划，金额比较小，但是我们的8亿美元融资结果一公布就立刻改变了方案，谋求至少在5亿美元以上的大笔融资。”
“都都这次的7亿美元一出，快都更加着急。根据我从风投机构的朋友那边得到的确切消息，现在是a厂直接出面在谈快都的融资。”
她补充道：“a厂非常强势，速战速决的意图明显。”
快都在过去大半年的周期里面逐渐落后于万里出行和都都打车，多方努力仍然不见成效，融资不顺利应该说是情理之中。
谁都知道a厂是快都的总后台，但是a厂不顾颜面直接跳到了前台，也反应了他们的心态。
对于万里出行来说，这可能是一个坏消息。因为a厂出面的话，无论如何对于快都的融资都是助益。
但林一有不同的看法，他觉得可能是时候把在张雷那边吹的牛逼去实
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