最简单直接的解决方法，是从生活里面抹掉。
只要他愿意，他可以永远不再去极光之意。
他又不像宣适，有个女朋友在底下工作室开咖啡馆。
哪怕是冲着程诺的咖啡去，前后加起来，也不过一个月的时间，他完全没必要在宣适和程诺离开之后，还和宗极保持联系。
他不过是见了姑娘几面，不过是压抑了自己一年，就已经变成了现在这样。
宗光的情况，可比他要“严重”得多。
聂广义很少佩服一个人，宗光，绝对要算一个。
换位思考，换成他自己，绝对不可能在这样的情况下，还稳稳地开着车。
这是飞行员的职业素养，还是宗光的个人修养？
又或者，二者兼而有之。
聂广义这么不管不顾的性格，都没忍心继续揪着之前的话题，试着换个轻松愉快的话题：“你有了解过编木拱廊桥吗？”
“还没来得及。”宗光回应。
“那刚好啊，等到了屏南，我可以一座一座给你介绍。”
“我可能没有那么多的时间。”
“你有几天的假期？”聂广义问宗光。
“我明天就得回去。”
“明天？我之前怎么听说，你们民航飞行员是飞四天，休息两天。”
“也没有那么固定，主要看排班，而且我今天本来有备份任务，和同事换了一下。这也要算一天的。”
“你的同事今天帮你备份上了？临时飞了什么地方？”
“不管他今天有没有飞，都一样是帮我代了一个班。肯定是要尽快还回去的。”
“那也不急着一时半会儿吧。”
“得趁着我下次排班之前，把这个班还回去。如果往后拖，我本来就要飞，就不满足临时帮忙备份的条件了。”
“听起来好复杂。”
“不复杂啊，就和汽车司机不能疲劳驾驶一样。飞行员是有执勤时长限制的。有的时候，飞机延误太久了，机组工作时间超过当天的限制，就需要直接换机组。”
“机组都已经上了飞机还要换？”
“对，如果超时的话，会存在这种情况。”
“乘客已经上了飞机，因为天气或者别的什么原因，在飞机上面等待，也算时间？”
“是的。不过这种情况并不常出现。大多数情况，是飞到第一个目的地，就不能再飞回来，或者联程航班，只飞了一部分，没办法继续前往下一个目的地。”
“联程航班飞一半，机组不能飞了，乘客怎么办？”聂广义很少遇到知识盲区，这会儿倒是像个好奇宝宝。
“如果在中转的城市有我们航司的基地，就让那边的备份机组上，如果没有，就从总部这边临近的航班，加一整个机组过去。”
“原来还有这样的操作。”
“飞行员疲劳驾驶的严重性比驾驶员要高多了。”
“听你这么一说，就简单明了了。”聂宝宝继续发问：“那如果没有临
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