250公里每小时的技术储备，阎解成称之为技术储备阶段。在这十年，他计划铁路全面提速到160公里每小时。

　　第三个十年计划，在2000年前实现350公里每小时的技术积累。到时候，国家铁路就可以正式进入高铁时代。

　　其实这个时代，虽然我们的工业体系才刚刚起步。

　　但是，由于我们工业门类齐全，很多产业的技术储备是完全可以提前布局的。

　　只不过，大家都是缺了前瞻性眼光，跟在别人后面亦步亦趋。

　　阎解成正是有着别人没有的优势，知道发展方向，知道从那里努力。

　　所以，他坚信一定可以让中国高铁提前出世。

　　木易将阎解成的报告，递交给了政务院。

　　政务院负责人对阎解成的报告很重视，开了军事会议做了讨论。

　　一群将军们对阎解成说的朝发夕至，很感兴趣。

　　如果国家铁路有这个速度，对于调兵不要太爽。

　　所以，虽然对阎解成这计划有些怀疑，可还是支持的。

　　最后，便由政务院秘令部里，让阎解成全权负责这项研究。

　　阎解成的想法得到了上面的支持，他便直接跟木易主任要人。

　　他写了一个单子，上面密密麻麻的人名字，足足有三百多位。

　　这些人有北方交通大学的相关专家教授，还有西南交通大学的一些专家。

　　更多的则是正在五七干校种地，甚至有些还在关押看护中呢。

　　木易看着阎解成给他的这一张薄薄的纸片，觉得头都大了。

　　这些人，有机械专家，有搞材料，搞冶金的，搞电子的，搞电力的，搞电机的，都是有留学背景的。

　　所以，他也觉得很麻烦，这已经不是他能解决的了。

　　木易只好先打发了阎解成，自己赶紧去向上求援。

　　政务院见了这份名单，一阵头大后，便主动的去协调了。

　　甚至跟最上面汇报了一下这个情况，得到支持后，相关工作才顺利的进行了。

　　当然，阎解成他们研究所的名字被上面给改名了。

　　新的名字叫做国家铁路教育中心。

　　据说是为了保密。

　　这机构，对外的机构有办公室，保卫处，人事处，组织宣传处，教务处，群众联络处等。

　　而主要的核心机构，是转向架研发中心，车轮及材料研发中心，电子研发中心，信号研发中心，牵引传动控制研发中心，制动装置研发中心，行车组织研究等九个大的中心，以及十一个小的研发组。

　　1971年四月，这研究所挂着国家铁路教育中心的牌子，悄然成立。

　　在成立大会上，政务院负责人跟木易主任都来做了发言。

　　阎解成也代表负责人，在全体人员面前，做了履职承诺与宣誓。

　　虽然这工作一开始，千头万绪的。可大家的热情很高啊。

　　毕竟，绝大多数人是阎解成解救出来的。

　　相比于种地或者关押

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