其实谈起围堰法，也没什么好谈的，围堰法造桥非常简单粗暴。

　　总的来说就是在桥墩的位置周围，用钢管围成一个圈，然后用防水挡板堵住四周的江水。

　　最后再通过大型抽水机将围堰中的水全部抽干，这样就可以继续接下来的操作了！

　　当然，围堰法也有着诸多技术难度，如果不解决这些问题，那么一切都是扯淡。

　　首先，江水的渗透能力是很强的，即便是把周围的水全部堵住，地下也会冒出地下水，仍然会影响施工。

　　若是抽水机功率不够，遇到这种情况甚至都无法让围堰中的水位下降，一切前功尽弃。

　　还必须要考虑到涨潮的影响，因为涨潮期间，海水水位将提升，从而可能让海水灌入围堰内部，所以在搭建围堰时，必须留出足够的高度，以应对涨潮问题，这也是为何围堰法施工的挡板高度会高出水面较多的原因。

　　不过对于这些问题，何苦早已了然于胸，并且提供了全套的施工方案、技术手段以及对应的施工材料。

　　首先为围堰准备的材料就具有相当优秀的隔水能力，确保四周的水流不会渗透，其次，如果地下水冒出，底部防水何苦也同样下了不小的功课，也可以使用特质的底部隔水材料堵住，可谓是准备充分。

　　要知道这些最起码都是领先时代几十年的先进材料，再加上领先十几代的先进手段，完全可以确保接下来的操作能顺利进行！

　　其次，不管是人手、设备、材料的数量，都是只有冗余没有短缺，毕竟这可是种花首次对大江大河发起的挑战，各方面的配置简直豪华。

　　当然，最不能忽视的问题其实是时间，要知道修建一座大桥原本就需要很多道复杂的工序，如果在围堰这一块用时太多，那么自然会影响到后续的施工，因此，为了确保大桥能在计划时间正常运行，围堰时间给的很短，只三天。

　　所以围堰这个环节，所有人员都很紧张，这既是修建大桥的第一步，也是和时间的一场比赛。

　　只有和时间争分夺秒，拼命去作业，才有可能在计划时间内达成目标。

　　可到了现在，众人发现，这个围堰实在是太麻烦，人手根本起不到作用，只能依靠设备。

　　每一片围堰的套件都是几十吨上下，人力完全无法撼动，更无法一寸不差的拼合起来。

　　因此，一天半的时间，众人只搞定了八根。

　　虽然九江大桥设计的桥墩跨度很大，但这个速度还是有点够呛。

　　即便是三天能够完成，最后几根桥墩的抽水环节也无法准时完成。

　　但是，有了一体化围堰船加入就不一样了，这个问题很快解决！

　　专船专事，一艘一体化围堰船可以免去吊装环节，直接下成型的围堰，大幅度缩短围堰时间！

　　而围堰的材料是可以重复利用的，有了一体化

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