能看懂的密封性铅酸电池、碱性燃料电池和石墨稀电池。
他先看了密封性铅酸电池，这个也是目前的电动车普通使用的电池，充电要六个小时，续航大概是80公里。
华夏国现在的人们已普遍使用这种电动双轮车来代替曾经的自行车和摩托车。
不过这也就适应电动双轮车，对于速度要求更快，续航要求更高，充电速度也要求更高的新能源汽车，是不够用的。
理在华夏国市面上的电动汽车，多半使用的是碱性燃料电池，不管是从充电速度上，还是从续航和功率上，都远远超过了铅酸电池，因为有的续航能力达到了300公里，充电速度大约在1至2小时。
但是，这需要专用的充电桩，而且高速路上的充电桩不够用。
不够用，就意味着排队的时间延长。
你能想像在高速公路上因为要充电而不得不排上二、三个小时的队吗？
燃油汽车的加油，只需要十分钟而已。
就是这个充电的限制，让新能源汽车始终无法在华夏国迅速发展起来。
现在，基本上所有研究燃料电池的项目组，应该都是在想办法解决这个充电时间太长的问题。
王易看了看这个燃料电池的介绍，发现它的性能也就比现在华夏国的高明不了多少，再次充电的时间至少也要40分钟。
于是，王易把目光转向了石墨稀电池。
华夏国是石墨稀的出产大国，但也是石墨稀产品的进口大国，说明国内对石墨稀的利用水平真心不高。
他点击这个目录，便看到简介上写着，续航3000公里，充电只需要5分钟，可循环充电达3万次。
这可比华夏国目前的石墨稀电池技术要提高数倍啊！王易记得自己曾经见过一个报道，道是国内目前的石墨稀电池技术为续航1000公里，循环充电技术只有3500次。
再一看那购买价钱，呃，68万元？
王易的眼珠子蓦地瞪圆了。
我靠，这么先进的技术，居然只要68万元？
王易正想购买，忽又停下来，略一思索，拨通了原剑的手机：“原教授您好，我想问一问，您那个蓄电池的研究项目，是否和石墨稀有关？”
等手机里传来肯定的回复，并道研究方向是循环充电次数时，王易咽了口水，马上表示自己很感兴趣。
等挂断了电话，王易没有再迟疑，充值了68万元，直接将这门石墨稀电池技术购买了下来。
下学期，你就是我的主攻项目了！
……
石墨稀电池的技术，因为是用金币购买，不能灌顶，必须一个课时一个课时地学习。
总共计200课时，同样有考核，考核不合核者不能结束学习，也就不能学习其他的技术。
没关系，我现在的大力金刚掌已经是基础级了，目前在国内罕有敌手，我还有一个隐形磁力加农，武力上我不怕。
他迅速投入到学习当中。
很快，王易惊喜地发现，这门课程是集材料学、化学和动力学三门学科的课程，深入浅出地讲解了石墨稀的材料特性，以及由此而引出来的材料使用、化学反应和动力利用，哪怕王易不是材料和化学、动力学三种专业，依然能够看懂。
当然，看得懂是一回事，彻底掌握又是另一回事。
慢慢来吧。
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