又或者说，和大人已经到了‘你们开心我才开心’的层次。
至于塞内加尔到底能不能赢。
倭岛此次比赛，肯定会吹掉珐國。
徐飞操作完之后，继续研究电动力汽车。
相关款式的外观、内饰、配套电气化设备，全都已经没什么问题。
现在需要确定的是另一个研究机构，给出的两套传动系统。
一个是最传统设计，飞轮电池+变速箱。
驱动过程相当于电动车，踩下‘加油’踏板，汽车提速，踩下刹车踏板，汽车减速，百公里加速仅需3.98秒，百公里减速仅需2.5秒，受车身自重和车身造型影响，制动距离约32~45米。
无论性能，还是乘用体验，完全碾压了燃油车。
另一个设计，是飞轮电池融合变速齿轮。
飞轮电池是一款真空结构的‘电机’，充电令其内部的飞轮高速旋转，等达到一定转速，相当于充满电，若想使用其动力，需要接入一个‘变速系统’，并对接飞轮电池隔空延伸出来的‘轴’。
因此传统设计是飞轮电池+变速箱。
但科研机构把变速箱拆掉，再将一组类似行星齿轮的装置，嵌入飞轮电池外部，取代‘隔空带动的轴’，利用磁吸旋转实现‘直驱’，却可以提高10%的能源利用率。
只不过，由于省掉了变速箱，而飞轮电池的转子速度过快，踩下驱动踏板后，刹那间，齿轮装置的第一个小齿轮超高速旋转，第二个齿轮对接第一个，略微减速，第三个横向齿轮对接第二个，大幅度减速，后续齿轮连锁反应，并把动力传达给车轴，驱动轮胎起步。
描述该过程有点复杂，但实际仅需0.01秒。
换句话说：油门太灵，冲劲太猛。
传统方案，也就是常规飞轮电池+常规变速箱，成本16万红钞，寿命约40年。
简化方案，也就是常规飞轮电池融合性能一般的变速齿轮，成本10万红钞，整体寿命约30年。
但普通消费群体，即便主销海外，也没多少人会把车开20年以上，或许10年就会换新车。
“但10年换新车，也委实有点漫长。”
“这不符合资本家的利益。”
“必须想办法，让汽车成为一种‘消费品’。”
徐飞瘫坐在厂长的真皮座椅中，环顾堪比篮球场的办公室，寻找灵感。
但办公室氛围提升了，却找不到当初在铁皮车间办公室的那种，‘我真是个天才’的感觉。
其索性牵上打盹的机械恶犬，回到车间办公室。
果然，刚走进门，瞅到已经定产的‘章鱼显卡’，以及七男八女赠送的各种改装车模型，灵机一动。
“我们为什么不采用章鱼显卡和改装汽车的销售思路？”
徐飞说完，先唤来军师团，再通知运营中心，然后来到大礼堂，召开新品运营会议。
等上百人
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